În comparație cu noile vehicule energetice care aduc doar schimbări în metodele de conducere, conducerea autonomă va submina în mod fundamental complet ecologia industriei auto. În același timp, conducerea autonomă va revoluționa, de asemenea, durata de viață a traficului și metodele de deplasare. De asemenea, având în vedere importanța conducerii autonome, nenumărați giganți și startup-uri s-au alăturat.
Privind la drum cu ochii este la fel ca auto-conducere a masinilor. Lidar este "ochiul" de auto-conducere masini. Odată cu aterizarea conducerii autonome, lidar, care este utilizat în principal pentru scanarea tridimensională, a devenit "standardul" vehiculelor autonome și chiar determină nivelul de evoluție al industriei de conducere autonomă.
Lidar poate fi înlocuit?
În ultimii ani, scanerul lidar de siguranță a devenit un obiectiv controversat în industrie. Datorită preciziei sale ridicate, rezoluției ridicate și stabilității ridicate, aproape toți producătorii de vehicule autonome nu au reușit să evite LiDAR în ultimii ani, ceea ce a făcut ca LiDAR aproape să monopolizeze piața senzorilor, iar prețul dispozitivelor rămâne ridicat. Prin urmare, unele companii aleg să reducă costul lidar pentru a atinge profitabilitatea. Primul lucru pe care compania de auto-conducere a Google Waymo a făcut după ce a devenit independent a fost de a lucra din greu pentru a reduce costul lidar de la standardul industriei de 75.000 dolari cu 90%. Cu toate acestea, reducerea oarbă a costurilor va aduce, de asemenea, multe probleme. Se înțelege că unele companii au adoptat lidare mai ieftine în stare solidă pentru a reduce prețul întregului vehicul, ceea ce a adus noi probleme. Radarul nu poate atinge o rotație de 360 de grade și este dificil să detectezi situația din spatele lui. Este necesar să se introducă noi senzori pentru a ajuta la conducerea în condiții de siguranță, ceea ce nu este fezabil în ceea ce privește beneficiile economice.
Pentru a reduce costul scanerelor laser 2D de protecție împotriva siguranței, unele companii de automobile reprezentate de Tesla pur și simplu l-au tras pe Lidar pe lista neagră și au dezvoltat alte rute tehnice. Reporterul a aflat de pe site-ul oficial al Tesla că un Tesla are un total de 8 camere, un radar cu unde milimetrice de 77 GHz și 12 radare cu ultrasunete. Lu Wenliang, directorul general al Centrului de Cercetare în Industria Auto al CCID Consulting, a declarat că, deși nu există lidar în lista de configurare a mașinilor Tesla, Tesla va încerca să facă alți senzori mai buni și, în același timp, trebuie să coopereze cu o putere de calcul mai puternică. Cipul senzorului back-end și cipul de procesare.
În plus, există trei modalități de a merge pentru viitorii senzori autonomi ai vehiculului: una este de a consolida performanța părții senzorului (sistem de vizibilitate, radar cu unde milimetrice și lidar etc.) și, în consecință, de a reduce cerințele de putere de calcul ale părții decizionale; cealaltă este de a utiliza rețele externe pentru a realiza controlul general al conducerii autonome. În viitor, rețeaua 5G va oferi o bază tehnică mai puternică pentru internetul vehiculelor, dar este încă dificil de realizat într-un timp scurt. Al treilea este de a evita complet Lidar și de a integra alți senzori, ar fi camere, unde milimetrice și radar cu ultrasunete. Probleme ar fi precizia insuficientă de detectare a senzorului frontal vor fi compensate de cip cu mai multă putere de calcul la sfârșitul procesului decizional.
Perspective viitoare
În prezent, mainstream de lidar montat pe vehicul este încă lidar mecanice, dar pe termen lung, este dificil să se îndeplinească la scară largă, low-cost, și cerințele la nivel de vehicul de popularizare de conducere autonomă. Lidar nu a fost aplicat pe o scară largă în domeniul auto pentru o lungă perioadă de timp, în mod evident, pentru că prețul de zeci de mii de dolari este prea scump.
În plus, necesitatea unor îmbunătățiri tehnologice în ceea ce privește conștientizarea mediului în roboți, vehicule AVG, cartografierea spațiului și drone va promova în continuare dezvoltarea de lidare ușoare și mici cu stare solidă. Este previzibil că, în viitor, lidar se va dezvolta spre solidificare, miniaturizare, și producția de masă, și de a atinge fiabilitate ridicată și costuri reduse.
Din acest punct de vedere al tendinței, indiferent de calea tehnologică utilizată, pentru a realiza industrializarea lidarului, acesta trebuie să îndeplinească condițiile de fiabilitate ridicată, costuri reduse, precizie ridicată, rezoluție înaltă și așa mai departe.
