Tehnologia de conducere fără pilot este de fapt foarte matură acum. La nivelul tehnologiei actuale, dacă condițiile complexe de trafic ale unui oraș mare sunt transformate într-un model specific laboratorului, există vehicule cu standarde uniforme și pietoni care trec regulile în scenă. Apoi, fără volan, va fi disponibilă acum o mașină care va circula automat până la capăt.
Problema constă în modul în care o mașină poate cunoaște condițiile complexe de trafic din realitate și cum poate fi la fel de flexibilă ca ochii și creierul uman. Cheia constă în necesitatea cooperării cu o varietate de senzori. În cele din urmă, vor transmite datele monitorizate procesatorilor de înaltă precizie, vor identifica drumurile, indicatoarele și pietonii și vor lua decizii precum accelerare, direcție și frânare.
În ceea ce privește percepția și recunoașterea inteligentă, sistemul optic de bord și sistemul radar de bord sunt cele mai importante pentru a asigura siguranța la volan.
Prin scanarea luminii laser reflectate de la un obiect pentru a determina distanța obiectului, se poate forma o hartă a mediului 3D cu o precizie de până la centimetri, deci joacă un rol important în (sisteme avansate de asistență la conducere) și în sistemele de conducere fără pilot. Din punctul de vedere al actualului lidar la bord, lidarul mecanic multi-fascicul este soluția principală, dar factorul prețului ridicat nu a fost încă popularizat.
În plus față de desfășurarea radarului cu undă milimetrică, a videoclipurilor și a altor senzori pe caroseria automobilului Baidu, care a fost testată cu succes la 10 decembrie anul trecut, a fost plasat un laser cu 64 de linii cu un volum mare și o valoare de peste 700.000 de yuani. pe acoperișul mașinii fără șofer Baidu. Radar, Google folosește, de asemenea, aceeași configurație high-end a lidar. Avantajele și dezavantajele sistemului lidar auto depind în principal de performanța scanerului laser 2D. Cu cât este mai mare harnașul emițătorului cu laser, cu atât sunt mai multe puncte de nor colectate pe secundă. Cu toate acestea, cu cât sunt mai multe cablaj, cu atât este mai scump lidarul. În prezent, pe măsură ce mai multe companii autohtone intră în domeniu, cred că costul ridicat al lidarului va fi rezolvat, iar soluțiile low-cost vor accelera sosirea erei de conducere fără șofer.
